軸承是設備轉動的重要支撐部分，軸承對耐腐蝕泵至關重要，軸承箱需要軸承，電機也需要軸承，那么軸承在使用過程中發生軸承發熱如何解決，耐腐蝕泵的軸承潤滑不良是什么原因造成的？
一：耐酸堿泵軸承潤滑部位的設計是先天不足的。
1.在實際測量中，當在油標上刻度下刻度時，軸承下一排滾珠剛接觸到油面，只有在油標上刻度下刻度時，耐酸堿泵才能正常工作。
2.油位接近下刻線時潤滑狀況惡化，一開始是軸承溫度緩慢上升，現場人員對軸承發熱報警沒有引起足夠重視，一旦溫度達到一定程度，軸承在極短時間內就會急劇上升，從而燒壞軸承。因此，油類標志如果不正確，會對巡檢維修人員造成誤導。找出原因后，重新確定加油標準線。
二.潤滑油(脂)變質或加油不及時。
滾動式軸承所使用的潤滑油(或潤滑脂)具有一定的工作溫度，當溫度過高時，軸承座內進水、進灰會發生嚴重的氧化、乳化等變質，從而失去潤滑作用，導致軸承高溫燒損。此外，潤滑油(或潤滑脂)本身質地不好或在運轉過程中加油(脂)不及時，也是常見的現象，如皮帶機托輥軸承漏水、旋轉下料器軸承漏水以及冠裕泵軸承加煤或生料粉，都會引起軸承溫度升高或噪音。
三.潤滑油管被異物所堵塞。
1.潤滑管理不嚴格，加油換油過程中容器臟或管道焊接酸洗不規范，導致焊渣、鐵銹等雜物進入油管，進而堵塞油孔的情況，在前期工程中就多見。
2.硬齒面減速機各部位軸承普遍采用稀油站加壓潤滑，各潤滑點的油管是平行連接的，從總上、回油量來看，難以發現個別油管堵塞，有經驗的維修人員會仔細檢查各油管的溫度情況，根據油管的溫差來判斷油路是否暢通。但普通油的管子溫度比其他管子要低。
四.潤滑管道上的冷卻器結垢堵塞，使冷卻效果變差。
夏天生產時，這個問題尤為普遍，個別廠家不惜增加或并串冷卻器，以增強冷卻效果。由于高溫風機冷卻器結垢嚴重，軸承經常出現高溫報警情況。在每年入夏前，冷卻器都要進行酸洗除垢，才能更有效。?